AUTOPISTA AMOZOC - PEROTE
Dentro de las obras prioritarias de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, es la construcción de la Autopista Amozoc – Perote, en los Estados de Tlaxcala, Puebla y Veracruz. Esta importante obra de infraestructura carretera se ha concebido en cuanto a su organización e implementación conforme a un esquema específico de concesión.
El proyecto consiste en la construcción de una nueva carretera de cuota , que permitirá el tránsito vehicular de largo alcance una comunicación eficiente entre la zona central de Veracruz, el Poniente del Estado de Tlaxcala y el centro del Estado de Puebla, así como con el Distrito Federal, a través de la autopista México – Puebla – Veracruz. El trazo inicia en el km 0+000, en un punto próximo a la caseta de cobro Amozoc de la autopista Puebla – Orizaba, cercana al poblado de igual nombre en el Estado de Puebla, y termina al entroncar con el Libramiento de Perote, en el km 104+969.252. A su vez este libramiento, actualmente en operación, conecta en su parte NE con otra nueva autopista proveniente de Xalapa, que se encuentra en proyecto.
Se trata de una autopista tipo A4-S de altas especificaciones, que en general se desarrollará sobre un terreno plano o de lomerío suave, excepto entre el km 51 y el 60, donde la mayor pendiente del terreno que se atraviesa se ha resuelto por medio de un túnel. En una primera etapa se construirá un solo cuerpo de dos carriles (tipo A2), uno por sentido, el cual tendrá un ancho de calzada de 12.00 m, pendiente no mayor a 3% y grado máximo de curvatura de 2.5°, con velocidad de proyecto = 90 km/hr; sin embargo, cuando el tránsito lo justifique, a futuro se construirá dentro del mismo derecho de vía un segundo cuerpo, para convertir la carretera en una autopista de cuatro carriles tipo A4-S, con una velocidad de 110 km/hr.
De acuerdo al proyecto ejecutivo de la carretera, contempla las terracerías, pavimentos, obras de drenaje menor, 62 estructuras (7 entronques, 45 PSV’S y PIV’S y 10 puentes), casetas de cobro y señalamientos necesarios para un correcto funcionamiento, cuya construcción tomara un tiempo de programa de 22 meses. Como parte de las obras de esta carretera está la construcción de un túnel ubicado entre el km 54+320 y km 54+660, con una longitud total de 340 m, ancho de calzada de 11.60 m y un gálibo de 6 m. A la fecha se llevan excavados en la sección media superior 325 m y en la sección media inferior 45 m, en un macizo rocoso volcánico del tipo TBv y TAn altamente fracturado, usando anclas de fricción de 6 a 9 m de longitud; se han colocado 126 marcos metálicos y se están haciendo los preparativos para la instalación de las cimbras deslizantes. Por diferencias en el comportamiento del material del túnel previsto, ha sido necesario colocar un 98% más de marcos y anclas que las consideradas en el proyecto.
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